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正常来说，只有当发动机出现了怠速抖动等因积碳堆积引起的不良反应时，我们才需要对发动机积碳进行清洗；当然，由于一般情况下，车辆行驶2-4万公里时，发动机内部的积碳基本就已经形成了一定程度上的堆积，所以如果并不太了解积碳堆积引起的不良反应的话，按照每2-4万公里一次的清洗频率准没错；目前针对发动机积碳的主流清除方法有添加剂清洗、吊瓶清洗和拆卸清洗三种。添加剂清洗（燃油宝）：添加剂清洗就是将清洗剂直接加注至燃油箱内与燃油混合，待车辆启动后，清洗剂便会随着燃油一同进入燃烧室，在清洗剂进入燃烧室的同时，便会对发动机内部的积碳进行一定程度的清洗。

积碳

积碳是积聚在发动机零件上的胶状碳，如发动机气门、进气歧管和喷油器。发动机工作时，汽油中的一些成分会凝结成胶质碳，凝结的胶质碳会不断积累，影响发动机精密管理系统的正常工作。

积碳形成的原因

积碳形成的原因有很多，如缸内直喷发动机的广泛应用、家用燃料烯烃含量高导致汽油燃烧不充分、市区行驶频繁、频繁启停等。，容易在进气口和进气门上沉积大量积碳，积碳正逐渐成为车辆故障的一大原因。奔驰、宝马、奥迪等高档车都是积碳高的车型。

汽车积碳看起来不像我们所知道的“碳”。其实发动机积碳看起来就像一层海绵，具有吸油特性。会让燃烧不完全的汽油再次变成积碳，一层一层越来越厚，造成恶性循环，甚至会把进气门堵一半。也许你能理解积碳是发动机的“癌症”。